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BS38様ありがとうございます。

 投稿者:富山TX750  投稿日:2018年 1月 8日(月)18時33分4秒
返信・引用
  具体的な提案ありがとうございます。
検討させていただきます。
 
 

お役に立てば

 投稿者:BS38  投稿日:2018年 1月 8日(月)01時32分8秒
返信・引用
  341-13565-00のリプロとして、R-Pro キャブホルダー(品番38-7073)が使用できます。これは73年までの256系用の製品です。ホルダーのマニフォールド面とキャブ側面は平行の製品です。

取り付け
ホルダーのマニフォールド面をベルトサンダー等で面出しして下さい。すると、内部の構造物のアルミがリング状に露出します。このアルミの内側のラバー部分にマニフォールドが接します。変な構造? ここの接合に問題が生じやすく、このラバー部分をマニフォールト面と密着させると2次エアーの吸い込みを防止できます。
尚、ガスケットですが、現在YAMAHAから出るものは厚みがやや薄く、もう少し厚めの物の方が確実です。対ガソリン用液体パッキンは必須て゛す。
 

KURATCH様ありがとうございます。

 投稿者:富山TX750  投稿日:2018年 1月 5日(金)22時46分58秒
返信・引用
  回答ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
 

もしかして?

 投稿者:kuratch  投稿日:2018年 1月 5日(金)21時24分9秒
返信・引用
  MSRやMJN・FCRには38Φは無いんですね、中途半端な37と39Φでした。
ならばと思いCRキャブで検索したらSR用がありました。
SRも取り付けピッチは70ミリです、
ただ38というのはバタフライの径なのでボデー外径が何ミリかは判りません。
あとはCRキャブの寸法を何処かで捜せれば・・・・。
某SHOPにて社外のCR38用マニホールドが販売されていました。

注 参照画像中のキャブレターは650の物、750のキャブでも外径は同一のはずです
 

Re: 質問3点

 投稿者:kuratch  投稿日:2018年 1月 5日(金)13時04分51秒
返信・引用
  > No.211[元記事へ]

kuratchと申します、はじめまして。
疑問点 流用できないか比較してみました
> ②キャブとエンジンの連結部分
>     341-13565-00 ジョイント、キャブレター が入手できなかったので<

パーツリストで調べる限りガスケットとカバーは256品番でしたが
実物を比較すると750のジョイントはにほぼ同じ高さですが、650の物は高低差があります。
これはXS1~のエンジンの為このままま650用を750に取り付けると、キャブレターの向きが
後ろ下がりになります。
以上のことから流用は不可能と考えます。
どうしても新品にしたいとお考えであれば他の流用できる物を捜してみて下さい。

余談ですが 最近は四輪の旧車でソレックスキャブの変わりにバイク用のキャブ
例えばFCRキャブ等を流用する例も多々あります。
これ用のキャブジョイントが使えれば一つの方法ではないでしょうか?

商品は「まつおか」さんで購入可能ですが寸法等のデータはそちらにご相談下さい。

ここでは画像を上げられないので私のブログに画像を上げておきます。
ご参考までに・・・・


> ③キャブレター本体を交換するとしたら、どのキャブレターを流用できるか?
 

荻窪菜々子様

 投稿者:富山TX750  投稿日:2017年12月31日(日)22時17分2秒
返信・引用
  回答ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
今後も、ご教授いただけると助かります^_^
 

Re: 質問3点

 投稿者:荻窪奈々子  投稿日:2017年12月31日(日)15時18分43秒
返信・引用
  > No.211[元記事へ]

TX750に乗っている、荻窪奈々子です。
お返事が遅くなりましたがご質問の件につき、私の判る範囲内でお答えいたします。

①オイルは一般道を普通に走るののでしたら30Wでも問題ありませんが、750は熱がこもりやすいエンジンですので、高速道路等高負荷での使用では、もっと固いオイルを使用されたほうが安全です。

②についてはわかりません。

③750は基本的には650と同じキャブですが、細かい部品とセッティングは異なるようです。
 

質問3点

 投稿者:富山TX750  投稿日:2017年12月25日(月)17時11分15秒
返信・引用
  秋のミーティングにお邪魔させていただきました富山TX750と申します。
富山市のレストア専門店の作業により愛車はほぼ復活しました。
今後のために不躾ですが質問が3点あります。
①エンジンオイルは10w30がよいのか?
②キャブとエンジンの連結部分
    341-13565-00 ジョイント、キャブレター が入手できなかったので
    xs650用 例アールプロキャブホルダーsetが流用できるか?
③キャブレター本体を交換するとしたら、どのキャブレターを流用できるか?
もし、ご存知でしたらご教授いただけると助かります。
 

点火時期

 投稿者:荻窪奈々子  投稿日:2017年11月20日(月)21時37分35秒
返信・引用
  今迄、奈々子の点火時期は、アイドリングが可能な範囲で点火時期を目一杯早めに設定していました。
この設定では、一般道でも高速道路を120キロで巡行しても燃費は20KM/Lをキープしていました。
今回、点火時期をマニュアル通りの設定にしたところ、1,000回転台でのトルクは力強くなりましたが、高速燃費が大幅に悪化しました。一般道と高速道路の時速100Kmでは17Km/L、高速道路の120Kmでは14Km/L程度です。
低速側の点火時期はこのままで良いとして、高速側の点火時期をより進角させる良い方法はないかと思案しています。従来よりも進角量が大きい設定の点火ガバナーが欲しいわけですが、こういったものは市販されているのでしょうか?
ご存知の方がいらっしゃっいましたらお教えください。
 

Re: 帰着報告です。

 投稿者: 参 謀   投稿日:2017年10月16日(月)19時05分52秒
返信・引用
  > No.208[元記事へ]

川越の80年型さん
帰宅報告確かに受理いたしました。
十何年?ぶりにお会いするのを楽しみしていましたが残念です。

>TXOC参謀の復活を願っています。
ご心配いただきありがとうございます。
ですが....まだ首を洗っている段階でして(笑)、いずれまた。
 

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