e-speed 50 User's BBS - 181～200件目

全246件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 | 《前のページ | 次のページ》

ふと思ったのですが

投稿者：ポルコ投稿日：2006年11月19日(日)22時52分53秒

イマイシさんお久しぶりですライトを点けた時だけバッテリーからの放電を防止する回路を考えてみました。整流ダイオードを使ってバッテリからの放電を防止するように考えたのですが、バッテリに直にダイオードを付けてしまうとセルスターターを回せません。それで、５端子リレーを使ってライトのON/OFFで回路を切り替えて、ライトOFF→バッテリ周りは通常の回路ライトON→整流ダイオードを使ってバッテリからの放電を抑えるるというのはどうでしょうか？バッテリーによる整流効果がなくなるので、コンデンサとかつけないとまずそうな気もしますがよくわかりません(^_^;) マサトンさんヘッドライトのダイオードすごい数ですねこれで何個使っているのですか？明るいのでしょうか？スペーサーは見てみたいですが、ここだとちょっとまずいですかね(^_^;)

ＬＥＤと充電不良の件　有難うございました。

投稿者：マサトン投稿日：2006年11月19日(日)22時47分44秒

いまいし　さま早速のお答え有難うございました。レギュレターの問題だとしてよいですよね！！早速、何処からか調達しようと思います。また、ＬＥＤは、今年の初めこのＡＴＶの充電能力の不足からＬＥＤ化をしたものです。で、抵抗は使わずに、電子定電流ダイオード（ＣＲＤ）を使用しました。エライ金が掛かったと記憶しています。（３５ｗをケチる為に・・・）ＡＴ３速なんですか！　昔のロードバルの様に変速機なんか付いていないものと思っておりました。その頃、ＹＡＭＡＨＡのマリックというソフトバイクがあり、伯母が乗っており、それは２段変速で、変速のときにエライショックがあり、変速したのが良く判りました。（３０年前の記憶です。）従って、前進１速とばかり思っておりました。

LEDと充電不良の件

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2006年11月19日(日)21時56分25秒

ポルコさん＞今日、近くのホームセンターに行って、袋入りの LED を買ってきました (^^)。５個入りの通常の表示用 210 円(抵抗180オームつき)で、定格を見たら 20mA でした。２個入り高輝度 600 円のもありましたね。今日は時間が取れなかったので、これでテールランプユニットが作れないか試してみようと思います。マサトンさん＞「１速」ってのはＡＴだからだと思いますが、単にオートマチックなだけで、ギアとしては「３速」と言っていいと思いますよ (^^)。ホンダのシャリーなんかが採用してた３速ＡＴギア装備のエンジンのコピーですよね、きっと。ヘッドライトの LED 化の写真ですが、見事ですね。お手製ですか？。 > ①発電機の生死の確認 > アイドリング（　４．６Ｖ：　４．８Ｖ　：　８～１２Ｖ） > 高回転で　　（１２．６Ｖ：１２．５Ｖ）：１３～２０Ｖ）右端の数値は、以前私が投稿した奴ですが、あれは発電機とレギュレータを接続しない場合の目安値です。レギュレータを接続していれば、発電機に負荷がかかる分、観測される電圧は下がります。まあ、アイドリング時 4.6V は若干低い気もしますが、回っている時に 12.5V 出ているなら、そんなに悪くないと思います。 > ②レギュレターの生死の確認 > アイドリング（　０Ｖ：　　３．１Ｖ　：１３～１６Ｖ） > 高回転　　　（　０Ｖ：　　４．５Ｖ　：吹かしても１２ｖ以下ならＲ／Ｒ異常）あらら、元のがゼロってことは、レギュレータは死んでますね。シャリーのはたぶん形式が合わない（発電機が全波タイプで、シャリーのレギュレータは半波タイプだからかと）のでしょうね。…レギュレータの調達が課題かと…。

toポルコ様　皆様

投稿者：マサトン投稿日：2006年11月19日(日)17時14分1秒

ポルコ様＞　始めまして　私のは、前進一速のみです。．．．(T_T) 充電容量が凄く足らなかったです。ＬＥＤ化して有ります。また、Ｆブレーキを付けたかった為、４穴（ブレーキ側のハブがこうなってた）⇒３穴（タイヤ側）のスペーサーを作っております。（まだ、試していないけど）ここでは、ＡＴＶのことお話し難いので、直メールをいただけましたら情報交換できると・・では、本題です。今石さま、有識者の皆様　＞ジェネレータの具合が悪いのか、充電がされなくなってしまいました。原因追求の為、以下の手順を踏んでおりますが、各々の数値の適正が良く判りません。今石さま　ご助言お願いいたしたく。（１）概略　中華製のＡＴＶで。もうそろそろ、一年が経過します。（全走行５００ＫＭ位だと・）　バッテリーは未だ変えていない（中華製！！）（２）現象　充電能力が低下してきた。　バッテリーかとも思いますが、バラシタついでに配線を整理しておこうと考えました。　どうも、発電機が壊れているような感じなので、１個新たに購入し交換しながら、　確認しています。（買った先のお店で、その型のものがないとの事で、似たものを　お借りしています。）　以下、今年の初め頃、今石さんに教わったやり方と今回の数値です。　３つ数値が書いてありますが、元から付いていたものと新たに送られてきたものです。　そして最後が、今石さんが仰っていた適正数値です。　①発電機の生死の確認　　発電機から出て、Ｒ／Ｒ（レギュレターのことですよね？）へ行っている線の電圧を　　交流電圧計で測りました。　　　アイドリング（　４．６Ｖ：　４．８Ｖ　：　８～１２Ｖ）　　　高回転で　　（１２．６Ｖ：１２．５Ｖ）：１３～２０Ｖ）　　許される範囲でしょうか？　②レギュレターの生死の確認　　　上記①が似たような数値になりましたので、元からのもので確認しました。　　　レギュレターこれも非常に怪しいです。元から付いていたもので測ったら数値が　　　出ませんでした。また、今回、シャリー（１２ｖ車）かスカッシュ（１２ｖ車）と　　　思われるレギュレターがあったのでそれを測ってみました。これは、もしかしたら　　　全く適合しないのかもしれません。　　　　　　　　　　　　（元のレギュレター：シャリー？：今石さんの数値）　　　バッテリーのマイナス端子を外し、バッテリーのプラス端子と、マイナス端子から　　　外した配線の間に、ＤＣ電圧計で測りました。　　アイドリング（　０Ｖ：　　３．１Ｖ　：１３～１６Ｖ）　　高回転　　　（　０Ｖ：　　４．５Ｖ　：吹かしても１２ｖ以下ならＲ／Ｒ異常）　③最後に容量不足の測定（電流計を使用して）をしようとしましたが　　上記②で不足がみられましたので、やめました。私は、上記の結果より、レギュレターの異常と考えております。不安要素として、発電機の数値が適正な範囲なのかがわかりません。　（今石さんの以前仰っていた数値に少し足らない！！）助けていただけませんか？

to マサトン様

投稿者：ポルコ投稿日：2006年11月19日(日)16時10分40秒

始めまして私のバギーは同じボディで同じ顔の色違いの青ですエンジンは前３速後１速になりますこのため、エンジンのところからギアポジションのソケットも出ていますが、断線しているのか２速だけ通電しませんまあ、出ているだけでどこにも挿さってないんですが．．．（笑）他にも、私のにはライトSWは無いですし、その代わりにリモコンエンジンスタータが付いていたり、余っている100Vのソケットがあったりしています。配線図は今度トラブルが発生したときに参考にさせていただきます。６インチタイヤは挙動がクイック過ぎて怖いのでインチアップしたいのですが、ヤフオクでも最近は４穴ばかりなので、３穴→４穴変換スペーサが欲しいところなんですが、５万円位したんじゃあ、新しいの買ったほうが安いですし．．．(T_T) マサトンさんのものと、ジェネレータの形も一緒なので、充電容量足りなくないですか？私は最近ヘッドライトをLEDにしちゃおうかなぁなんて最近考えています。

お久しぶりです。（ｔｏポルコ様main）

投稿者：マサトン投稿日：2006年11月19日(日)01時15分9秒

今年の初め頃、中国製のエンジンについて、このサイトをお騒がせしておりました。お久しぶりです。また、ジェネレータ系のトラブルと思われることが発生し、過去ログを整理してから、この事案について質問しようと最近のものから過去分まで読み漁っておりました。（この件は明日また質問を上げさせてもらいます）ちょっと前に出ていたポルコさんの配線図は私のＡＴＶのものと同じものと思います。おまけで付いてきた配線図が読みにくかったので自分で作り始めておりました。ご参考にどうぞ（また、変な部分があったらコメントください） http://photos.yahoo.co.jp/ph/mst390323/lst?.dir=&.view=t 場違いなお答えになるかもしれませんが、６インチのタイヤ、ＤＵＮＬＯＰの奴ならば手に入ります。私は半年前に購入しましたが、その店は、まだまだ手に入るようですよ。同じところに装着した私のＡＴＶをＵＰして有ります。

RE:LEDの件

投稿者：ポルコ投稿日：2006年11月14日(火)23時42分30秒

これはホームセンターに売っていたもので５φで５本程度入っていて300円位だと思います。元から６Vの用の抵抗(120オーム実測)がLEDの数だけついていてたので、この抵抗を直列に２本繋げると、LEDが余ってしまって、最初は２本づつ直列に繋いだところ暗く感じたので並列に繋いだところ明るくなった気がしました。４本繋いでもあまり変わらなかったようでしたので、このまま使用しています。もしかしたら気のせいかも(^_^;)

LEDの件

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2006年11月14日(火)21時20分49秒

同一素子を並列接続すれば、電流はそれぞれに等分されます。LED １個の順方向電圧降下はおよそ 1.5V なので、12 - 1.5 の 10.5V に対し、制限抵抗が 240 オームで電流値は 44mA、４並列なので１個 11mA って計算です。それで十分明るい、と言うことなので、高輝度 LED (定格 20mA) じゃなく普通の LED (定格 10mA) だと判断しました。何で LED １個ごとに 1.5V と固定して計算するかと言うと、ダイオード素子ってのは抵抗器と違って、電流値と電圧降下が比例せず、電流の変化に関わらず電圧降下が一定になる (直線性が無い) 特性があるんです。ダイオードを通過する電流が 10mA でも 100mA でも、ゲルマニウムダイオードなら 0.2V、シリコンダイオードなら 0.6V と、固定的な電圧降下が現れるんですね。これが LED (発光ダイオード) の場合はだいたい 1.5V なんです。 …でも、12V で 240オーム＋LED２個直列だと暗いんですか？。計算では LED に 38mA 流れるので、暗いってことは無い気がしますが（定格オーバーで焼けそうな値にも思いますが… ?_?)。その LED ってひょっとして、電流制限抵抗が組み込まれている製品だったりしません？。もし、LED 素子内に 1キロオーム程度の電流制限抵抗が内蔵されている製品だとすると、電流制限抵抗なしで 12V に接続しても焼ききれずに明るく点灯し (10mA程度流れる)、240 オームを直列に接続してもまだ 8mA 程度流れてそこそこ明るいけど、２個直列にするだけで 5mA を割り込むので暗くなる、って説明が成り立つんですが…。それと、その 240 オームの抵抗って実測値ですか？。実は、市販されている抵抗器やコンデンサの値には規格値があって、例えば 100 オーム台だと、E6 系列の部品で 100/150/220/330/470/680、E12系列で 100/120/150/180/220/270/330/390/470/560/680/820 の値になります。240 オームと言うのは E6 にも E12 にも無い値ですから、もしそう表記されているのならずいぶん特殊な品だなあ、と (^^;)。なお、220オーム(カラーは赤赤茶) の誤差 +10% だと 242オームなので、実測値なら納得です。発電機出力から、思い切って灯火を独立しちゃうのも手だと思います。自転車のライトの電源を発電機から電池に代えるのと同様に、ヘッドライト・ポジションライト・テールライトの点灯専用に、バッテリーを別に搭載しちゃうんです (^^)。で、灯火用バッテリーは車庫に戻る度に充電器につないで充電する、と (^^;)。長距離走行を前提にしなければ、そういうのもアリだと思います。電動アシスト「バイク」と考えれば… (--;)。

Re:発電した分だけ…

投稿者：ポルコ投稿日：2006年11月14日(火)20時16分10秒

いまいしさん LED　1個当たり50mAじゃないんですか？（汗） 4つで分けちゃうから12ｍAなのかなただ、240オームで直列にLED　2個にすると暗くなるんですよなのでこんな感じになりましたもとからライト（チャージ）用はあんまり電圧出てないんですよねぇ 2つにしてもどうなんでしょ？かといって点火用は電圧高すぎの気がしますし．．．．．うーん　わかんない（笑）

Re:発電した分だけ…

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2006年11月14日(火)01時11分57秒

バギー用タイヤの件はよくわかりません (--;)。楽天などでポケバイやバギーを出してる店に聞いてみるのも手かと思いますが…。 240オームとLED(4個並列)で 12V だと、LED １個あたり 11mA ですね。高輝度タイプじゃない普通の LED だと丁度いい電流値ですが、ロスは全体の 85% ですからちょっと勿体無い感じです (^^;)。４個使うなら、直列＋470オームの方が省電力かと…。まあ、0.5W が 0.13W になると言うわずかなレベルの話ですが (^^;)。発電した分だけライトを灯つけたい、となると、AC 点灯化ですね。ただ、全波整流式の電装だと、発電出力の AC をただ流用する訳にはいきません。…う～む、レギュレート・レクチファイアを１個足して２個にして、発電機出力から並行に接続して、一方の出力を今の電装系に、もう１方をヘッドライトとテールライトに供給する、と言うのはどうでしょ？。試したことが無いのでちゃんとパワーを２系統に供給できるかどうかわかりませんが…。

うーん(^_^;)

投稿者：ポルコ投稿日：2006年11月14日(火)00時51分21秒

中国製のエンジンがフィアットに乗るそうですねフィアットが中国でつくるんじゃなくて、中国のエンジンメーカーが作ったエンジンをフィアットが買ってボディに付けて売るようですもう中華エンジンといって馬鹿にできない日も間近ですいまいしさん２４０オームの抵抗付けてそこからLEDを並列に４つほど付けています（もとから抵抗はダイオードとセットになってました）直列にこの状態で直列に２つ繋いだだけで暗かったのでこうしています。で、発電容量不足しているなら発電した分だけライト付けて、バッテリーから電気持っていかないで欲しいのですが何かいい方法ないでしょうか？タックさん私のバギーは６インチ３穴タイプなので最近めっきりオークションでもみかけなくなりました。どうしましょ？(^_^;)

タイヤ

投稿者：タック投稿日：2006年11月13日(月)21時41分26秒

７インチのバギータイヤ、１６-８＊７て、オーツのバルーンタイヤ以外にあるんでしょうかね？たまに中国製のＡＴＶに同サイズありますが、販売先がわかりません。知ってる方教えてください。本来ならここで聞くことじゃないかもしれませんが。すいません。

プラグ

投稿者：タック投稿日：2006年11月13日(月)20時38分23秒

自分のことばかり書いてすいません。かずさん！自分のエンジンのプラググも怪しいメーカーでした。すぐにモンキーなどに使う純正の新品つけました。良いガソリン！良い圧縮！良い火花！でしたっけ？よく言うのは。ですから、ガソリンを新しくして、キャブ掃除して、プラグ新品にすれば、大体エンジンかかりますよ。プラグはずして、火花散っていても、圧縮状態では、飛び散らないことなんて良くありますし。プラグは、よく掃除して、なんか言いますが、使い捨て感覚でいいと思います。

なるほど…

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2006年11月12日(日)21時42分40秒

単にプラグの不良って可能性もあるのかも…。火花が飛ばないのは、プラグの絶縁不良でリークしちゃってるだけとか…。 A7C ってのはたぶん中国規格で、カブ・モンキーの CRxHSA と同サイズですよ。e-speed の 107cc エンジンについてたのが A7TC って名で、ガスケットがボロだった云々を HP の記事にしてます (^^;)。HANDA ってメーカー名は笑わせてくれますね (^o^;)。アナログテスターは逆電圧・逆電流が見れないので使いづらいですよね。デジタルテスターはその点、ある程度の逆電圧・逆電流までなら耐えてくれますから、便利です。それに、例えばライトが 15W なら、点灯しただけで 1.2A (1,200mA) も電流を食うんですから、DC 500mA レンジしか無いテスターだと、やはり役不足ですよね。 …でも、ライト点灯状態だとアクセル開けても逆電流 (放電) ですか…。充電能力不足は明らか、と言うより、採用しているエンジンに対して、ライトなどの負荷が重すぎるんですね。となると対策は、徹底した省電力化か、でなければ「発電機の増設」ですかね (--;)。ドライブチェーンに、自転車の変速機みたいなサプスプロケットをかませて、それで回す発電器を装着するとか (--;)。ナンバー灯とストップランプの LED 化をされたんですね。LED ってのは本来、１素子で 1.5V～2V 程度の電圧で使うもので、また素子の特性上、過大な電圧をかけると簡単に死んでしまいますから、電流制限用の抵抗を直列に入れる必要があります。12V 電源車用だと、LED を４～６個程度、直列接続にした上で制限抵抗を１本入れてると思います。てな訳で、抵抗のロスはどうしてもありますね。でも、トータルで考えれば LED はフィラメント電球より遥かに省電力です。最近の高輝度 LED の定格電流は 20mA 程度ですから、例えば５個直列×５並列の２５個で作成したライトユニットなら、十分にテールランプ程度の明るさを実現できると思いますが、それに必要な電流は 20mA x 5列 = 100mA、電源 12V なら消費電力はたった 1.2W の計算です。で、５個直列なら電流制限抵抗でロスになるのは全体の15%程度のはずですから、0.2W 程度ですよ。 LED 球は高価なのが難点ですが、高輝度 LED 素子が１本 50～100円する上に、既存の電球置き換え用の製品にしようとすると、どうしても手作り部分が増えてコストがかかるので、低価格化が難しいんでしょうね (--;)。

久しぶりです

投稿者：ポルコ投稿日：2006年11月12日(日)20時54分39秒

いまいしさん本日充電電流をエンジンかけっぱなしでバッテリーにテスター付けたり外したりで測定しましたこれに先立ってナンバー灯＆ストップランプをLEDに変更しました（抵抗で電圧降下してますけどいいんでしょうか？汗）１．ライト付けずアイドリングほぼ０mAの充電２．ライト付けてアクセル開けるアクセルを開けるとリニアに電流は増えて、メーターが500ｍAまでなのでそこまで、そのときのアクセル開度は1/4程度３．ライトを付けてアイドリング逆に電流が流れているのを確認300mA程度か？振り切っているのか？かなり振れてよくわからないし怖い４．ライトを付けてアクセル開けるこれも振れるし、値が大きすぎて怖くて．．．．やはりデジタルテスター必要ですね 1000円は安いかずさん私のATVは昨日エンジンかからなくなりました。たまにパンッというバックファイアするだけになったので、プラグっぽいと思って交換したところすんなりエンジンかかりました。悩んだのは点火プラグの HANDA　A7Cという型番なんだこのメーカー？互換表も見当たらないのでノギスでサイズを測るとカブのCR6HSAなのかなぁ？レジスタープラグじゃないのも古いカブにあるんで、抵抗値を計ると５Kオーム程度あるのでレジスター付ジャンってことでCR6HSAにしました。熱価は焼け具合で判断しかないですね参考まで

点火電源出力

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2006年11月12日(日)20時11分7秒

点火電源出力のチェックですが、エンジンから出ている配線のコネクタを外し、アース(緑?)と点火電源(黒/赤?) の端子にテスターを接続し AC 100V レンジあたりにして、キックまたはセルでエンジンを回してみて下さい。正常なら、AC100V レンジでもわかる程度に針が振れると思います。 OK なら次は、ハーネスから CDI までの配線チェックですね。CDI を外して、ハーネスのエンジン接続コネクタの点火電源の端子～CDI の点火電源の端子、の導通をテスターの抵抗レンジで測定する、などの方法になりますね。これも OK なら CDI 故障を疑って代替品に交換、って手順かと思います。なお、配線の色とかはホンダ純正色と異なるかも知れませんので、あくまでうちの e-speed のエンジンの場合で書いてます (--;)。また、プラグコードは、正常ならイグニッションコイルで数キロボルトまで昇圧した電圧がかかる場所ですから、むやみにテスタなどの測定器を直接当てるのは危険です。 ※"田中…"はきっと、簡体中文によるメーカー名表示なのでしょうね。そう言えば e-speed に載せた 107cc エンジン付属の CDI には、メーカーロゴの刻印しかありませんでしたが、ビニル袋に「重慶華日電装品」って簡体中文で印刷されてました (華日の発音は Hua Lee。日系合弁会社っぽい名前てすが、実態はどうでしょね --;)。"田中"は Dien Tuong かな (^^;)。…でも、それにしても『「田中・・・」・・・は不特定と書いてあります』はちょっと意味が… (?_?)。写真はその "華日" 製CDI とその袋です (^^;)。

Re:点火トラブル

投稿者：かず投稿日：2006年11月12日(日)19時13分44秒

ご返信ありがとうございます。配線確認しましたが確実につながっているようです。早速ですが、まずテスターで点火電源出力に十分な AC 電圧 (数十V) が出てくるかというところですが、直接プラグコードとフレームにつないで計るのでしょうか？それとも別のところでしょうか？またジェネレーターなどですが、電圧をとる部分がよくわかりません。配線側に＋フレームに－でしょうか？ちなみに田中・・・の件ですがレギュレーターの側面の記載のことです。よろしくお願いします。

Re:そういえば

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2006年11月11日(土)23時35分24秒

数日前に確か、110ccだったか200ccだったかの ATV を不正に 50cc ミニカー登録して乗ったのを摘発された奴が居た、ってニュースを見た記憶が (--;)。自治体にも寄りますが、１／２種原付やミニカーの登録申請はザルなところが多いようですね。交通取締りを行う警察官は、検挙者からの抗議にちゃんと対抗できるよう、法律面でも技術面でもしっかり勉強しているそうですし、よくある「なんちゃって 50cc」（75cc とか 88cc にボアアップしているのに 50cc 原付登録のまま) は、音で判断つくらしいですし…。不正な登録でナンバーだけ入手したところで、実際に走ってるところを目撃でもされようモンなら、アウトだと思います (^^;)。そんな車で事故でも起こした日には、虚偽登録の車じゃ自賠責保険も効かないし…。あの折り畳み電動スクータを出品してた人の評価履歴を見ると、10月が最後ですね。多分、輸入した分が売り切れちゃったのか、あるいは予想以上に売れそうなので、あまり儲からないヤフ○ク出品を止めて別の販売チャネルに移したのかも… (--;)。47ccガソリンの方は別出品者でオークションストアなせいか、まだ売ってますね。 …個人的に、せめて前ブレーキが装備できる設計なら、原付登録の可能性も高まるので、もっと高値でも売れるのではないか、と思うんですが…。まあ、デザインから機構から、某イタリア車のパクりみたいですから、本格的な商売をする気は無かったのかも知れませんね。わざわざ乗り物の規制が厳しい日本に売らなくても、売れそうな国は欧米にたくさんありそうですし (^^;)。

そういえば

投稿者：タック投稿日：2006年11月11日(土)19時36分48秒

やはりあのバイク公道では厳しいですか。でもいんちき臭く乗る人が出てきそうですよね。あの小さな電動バイクは、最近オークションで見ない気がするんですがエンジンのはみますが。

Re:点火トラブル

投稿者：いまいし＠福岡投稿日：2006年11月11日(土)17時41分13秒

え～と…、「田中・・」あたり、意味がなんかよくわからないのですが、現象としては、急に点火しなくなったけど、0.1～0.5mm くらいのギャップ幅を擬似的に作ると火花は飛んでる、ってことですね。で、この現象が起きる前に電気式タコメータが機能しなくなって、取り外した、と…。タコメーターを取り外した後も、暫くはエンジンは稼動していた、と思っていいのでしょうか？。そうだとすると、CDI が故障して、点火出力に十分な放電を行えなくなっているような気がしますね。放電が弱いから、電気式タコメーターも十分なパルスを拾えないので動作せず、プラグで火花を飛ばせるだけの高電圧も作れない、と…。原因は CDI 内部のコンデンサのパンクか放電用サイリスタ(orトランジスタ)り故障か、とも思いましたが、弱いながらも火花が飛ぶ程度の電圧 ( 0.5mm 程度で飛ぶなら 50V くらい?) が出てるとすると、放電ではなく充電側の問題、例えば CDI 内部で点火電源からコンデンサに向かう経路が焼けて (もしくはハンダづけ不良で接触不良状態になって) 高抵抗になったとか、あるいはエンジンの点火電源出力から CDI への経路のどこかが接触不良などで高抵抗気味になったか…、もしくは点火電源コイルの出力電圧不足で CDI 内部のコンデンサへの充電が足りないか…。とりあえず、配線の接触不良を確認してみてはどうでしょう。各コネクタが中途半端に刺さっていないか、端子が汚れたりしていないか、配線が外れかかっていないか…。あと、テスタがあるなら、エンジンをセルなりキックなりで回してみて、点火電源出力に十分な AC 電圧 (数十V) が出てくるかも見て、出ていないようなら問題はエンジンの発電機側、出ているようなら CDI かハーネス側、と切り分けができるかと思います。閑話休題。既に私の手元にない e-speed ですが、以前リアホイールを外してリアブレーキシューの形状とサイズを見たところ、ホンダのラクーン MM50 用と同一外形であることを確認していました。で、今日、ラクーンのシューをカブ・モンキー用と比較して、スプリングの位置と長さ以外は同一寸法であることを確認しました。つまり、e-speed のリアブレーキシューには、カブ・モンキー用リアブレーキシューが流用可能だと言うことです。e-speed を維持されている方は、今後のメンテの参考にして下さい (^^)。タックさん＞あの４輪バイク？、結構な値段まで上がったみたいですね (^^;)。３輪以上かつ 50cc超だと、登録の可能性としては「側車つき軽二輪」で陸運局の白ナンバーで、２輪に分離できないので要普通自動車免許、でしょうね。輸入車の軽二輪登録って、輸入元で通関証明とか強度計算とかを用意してくれていないと大変だ、と聞きますが、あの出品の場合は「公道不可」って言い切ってるので、おそらくサポート無し… (--;)。私には、ちょっと手を出す勇気はありませんでした。以前ここに投稿した電動スクーターも、乗るところが限られているので持て余し気味ですし… (^^;)。

以上は、新着順181番目から200番目までの記事です。

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 | 《前のページ | 次のページ》

投稿募集！　スレッド一覧

ふと思ったのですが

ＬＥＤと充電不良の件　有難うございました。

LEDと充電不良の件

toポルコ様　皆様

to マサトン様

お久しぶりです。（ｔｏポルコ様main）

RE:LEDの件

LEDの件

Re:発電した分だけ…

Re:発電した分だけ…

うーん(^_^;)

タイヤ

プラグ

なるほど…

久しぶりです

点火電源出力

Re:点火トラブル

Re:そういえば

そういえば

Re:点火トラブル

teacup.AUTO BBS Lv2-Free

投稿募集！ スレッド一覧

投稿募集！　スレッド一覧