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そうです

 投稿者：タック  投稿日：2007年 1月21日(日)22時48分36秒
  ポイント点火です。  

なるほど

 投稿者：いまいし＠福岡  投稿日：2007年 1月21日(日)22時07分30秒
  なるほど。ライト等が無ければ、発電出力は要らないので、アースの他、エンジンからの点火電源と点火タイミング信号が、CDI 等の点火系回路に接続されていれば足りるように思いますね。

※古い 6V モンキーって、CDI じゃなくてポイント点火だったりしません？。 		 
お得なプロバイダーとくとくBB

すいません！

 投稿者：タック  投稿日：2007年 1月21日(日)21時09分18秒
  わかりにくい質問で申し訳ありません。
中国エンジンに乗せ換えて残ったエンジンは
リコイルスターターが付いてる６Ｖモンキーなんです。
ラジオフライヤーかなんかに乗っけて、
走れるようにしたりとか考えていました。
キックボードとか
そこでエンジンだけをかけるに配線はどうすればいいのかなあと考えてたんです。
配線図見ると、ニュートラル、レクチェファイヤー、イグニッションコイル
アース、ライト電源のように思えたので
アースとイグニッションだけでいいのかと考えたのですがどうでしょうか？ 		 
お得なプロバイダーとくとくBB

？

 投稿者：いまいし＠福岡  投稿日：2007年 1月21日(日)20時47分9秒
  質問されている状態が想像できません (?_?)。モンキーの 6V エンジンが単体であって、それを動かしたいのに、どのような周辺回路が最低限必要か、ってことですか？。  

エンジン

 投稿者：タック  投稿日：2007年 1月21日(日)19時25分11秒
  ６Ｖのエンジン単体だけを動かす配線は
アースと点火コイルだけ配線すればいいのでしょうか？ 		 
お得なプロバイダーとくとくBB

シールテープ

 投稿者：タック  投稿日：2007年 1月20日(土)21時09分6秒
  とりあえず、シールテープで何とかなりそうな感じです。  

Re:あれ？

 投稿者：いまいし＠福岡  投稿日：2007年 1月19日(金)20時25分31秒
  あまり詳しくは無いのですが、モトメンテ誌の53号(2004/6)に、クランクケースのオイル滲み対策の記事があり、そこに、クランクケースの「巣穴」「マイクロクラック」をチェックできる薬剤として、コーザイ www.kohzai.co.jp の「ミクロチェック」が紹介されています。洗浄液・浸透液・現像液のスプレー３本の組み合わせで、パーツ洗浄後に浸透液を吹き、その後に現像液を吹くと、クラック部が赤く浮かび上がる、と言うモノだそうです。…でも、これは旧車のレストアで、代替パーツが入手できないから何とかして今あるパーツを修理して使おう、と言う場合の手段でしょうね (^^;)。記事も「含浸」と言う修理方法の説明の一部として書かれてましたし、チェック対象はゴムではなく金属パーツですし。

とりあえず、キャブ周辺を一旦綺麗に洗浄した後、どこから漏れているのかを確認するべきでしょうね。ガソリンは薄いですが赤く着色されているので、ティッシュで判るかも。あと、パッキン以外にも、ガソリンホースの接続部分の劣化も可能性があると思います。e-speed では、ジェット調整でキャブを何度もつけたり外したりした結果、ホースが変形してしまって、バンドで締めても漏れてしまいました。 		 
お得なプロバイダーとくとくBB

あれ？

 投稿者：タック  投稿日：2007年 1月19日(金)18時48分41秒
  キャブからまたガソリンが！
染みる程度だから、パッキン系かな？
一番下のメインジェットをかえれるところが怪しいのかなあ？
同じように劣化するから、当たり前かなあ？
となると中のフローとのストッパーみたいな円錐のパッキンも
そろそろやばいかもしれない。
オーバーフローのところからもれてないから今はいいと思うけど。
どこから漏れてるかって、わかる方法とかあるんですか？
ティッシュとか巻きつけたり？ 		 

中国

 投稿者：タック  投稿日：2007年 1月18日(木)22時47分1秒
  最近なんでもありな感じですよね。
中国製のバイク！
一度全バラする気があれば、買いたくなりますね。
ポッケくらいの大きさの１２５ＣＣ４ＳＴとかあればいいんだけどなあ。 		 
お得なプロバイダーとくとくBB

ふたたびヤフ○クネタ

 投稿者：いまいし＠福岡  投稿日：2007年 1月17日(水)23時14分50秒
  なかなか格好いいフレームですね（高いけど --;)。

page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t25126448 		 

ヤフ○クネタですが…

 投稿者：いまいし＠福岡  投稿日：2007年 1月13日(土)23時42分54秒
  以前紹介した変な (^^;) ４輪ですが、３輪のも出したみたいですね。トライクの方が登録が楽なのかな？。…でも、この出品者の評価履歴を見ると、この変な乗り物に対する落札者からの評価が殆ど無いですね (?_?)。妙なの。

page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t24978723

タックさん＞
PE24 ってキタコでも扱ってたんですね。今度そっちのカタログも見ておこうと思います。 		 
お得なプロバイダーとくとくBB

キタコ

 投稿者：タック  投稿日：2007年 1月 5日(金)22時50分15秒
  ＰＥ２４のフロートチャンバーパッキンは
キタコで部品で取れました。 		 

あけましておめでとうございます

 投稿者：ポルコ  投稿日：2007年 1月 4日(木)22時31分39秒
  遅れましたが、今年もよろしくお願いします  

あけましておめでとうございます

 投稿者：タック  投稿日：2007年 1月 1日(月)22時17分59秒
  今年もよろしくお願いします。  

あけましておめでとうございます

 投稿者：かず  投稿日：2007年 1月 1日(月)20時25分49秒
  あけましておめでとうございます。

レポート遅くなりましたが点火しました。
思わず笑みがこぼれました。

エンジンの方はその調子で調整しようと考えましたが、なんとセル一発でかかりましたのでキャブも微調整しエンジン安定稼働しております。

エンジンが復活したのもいまいしさまのおかげです。本当にありがとうございます。パーツ群ですがすこしいらないCDIやコイルがふえましたが予備と思ってとっておくこともできますし。

一応コネクタをぬいたままですのでエンジンオフ回路のショート原因を調べてまたレポートいたします。

本当に新年早々にいいことがありました。ことしはよい年になりそうですね。

ではことしもよろしくお願いいたします。 		 

2007 謹賀新年

 投稿者：いまいし＠福岡  投稿日：2007年 1月 1日(月)19時47分13秒
  あけましておめでとうございます。BBS をご覧の皆様、本年もどうぞよろしくお願いいたします。

…のっけから何ですが、ちょっとびっくりのニュース。

中国・広東省広州市でバイクが全面禁止に
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070101-00000009-rcdc-cn

え〜、何分にも色々と極端なのが中国とは思います (いきなり全廃にしなくてもねぇ…) が、こんな調子で都市部で次々とバイクが禁止されるようだと、中国製バイクの今後がちょっと心配ですね。まあ、もっとも、生産拠点が中国からまた別の国に移るだけかも知れないですが。

Web ページを更新しました。お暇な方は下記 URL からどうぞ。

http://ceindex.hp.infoseek.co.jp/bike/

  

点火不良の件

 投稿者：いまいし＠福岡  投稿日：2006年12月30日(土)08時30分12秒
  かずさん＞

Web の記事や、以前('06/10/11)にポルコさんから提供いただいた ATV の配線図を参照する限り、エンジン OFF は、CDI の端子をメインキー経由でアースに落とす方式のようですね。ただ、ポルコさんが紹介されたCDI内部回路のように、単に内部で点火電源をアースに落とす回路だと、点火電源をバッテリーから取る場合にショートしてしまいますから、具体的な回路はちょっと違うのかも知れません(例えば、点火電源をアースに落とすのではなく、点火電源がCDI内部に供給されないよう、半導体スイッチを操作しているとか…)。

CDI の配ピンは、おそらくこうだと思います。エンジン OFF 線は (5) で、他の配線や部品と並列接続されるようなものじゃありませんから、CDI に接続するコネクタからこの配線を引っこ抜いてみてエンジンをかけ、それでエンジンが動作するようなら、ハーネス側のエンジン OFF の配線がどこかでショートしている、と言う事になると思います。ただし、ひっこ抜いたままだとエンジンを停められません (^^;) ので、試すときはエンジン停止手段を他に準備して下さい。発電機ユニットからの点火電源の端子を引っこ抜けるようにしておくとか…。

　　=====
+-----------+
|(1) (2) (3)|
|(4) (5) (6)|
+-----------+
※CDIコネクタを接続面から見たときの配ピン図

端子 ホンダ色    目的
(1)  青/黄色     点火タイミング入力(パルサー) (←Eg)
(2)  【端子なし】
(3)  黒/黄色     点火出力(→IGコイル)
(4)  緑          アース
(5)  黒/白       メインスイッチ
(6)  黒/赤       点火電源入力 (←Eg)

参考：12Vカブ90エンシ゜ンをノーマル風に12Vモンキーに載せよう
gentukiban.nobody.jp/12vc90.html

参考：SPDエンジンQ&A
www.tees.ne.jp/~masa0207/newpage3.htm

ただし、エンジン OFF 配線のショートの他、点火電源線が切れかかっている場合でも、似たような症状になると思います。 		 

やっぱり！

 投稿者：タック  投稿日：2006年12月29日(金)22時40分6秒
  残念ですが、自作しかないかなーと。
とりあえずゴムシートでやってみます。 		 

コイルの件ですが

 投稿者：かず  投稿日：2006年12月29日(金)22時38分14秒
  計測をありがとうございます。

一応わたしのほうでは返答が待ちきれずコイルを落札しましたので届き次第試着をする予定ですが同時にエンジンＯＦＦ回路の方もチェックしたいのです。

前に不動になった日の行動で配線をまとめたのは車体フロントですのでかなりクサイと思われます。

具体的な配線はどのようになっているのかがわかりません。CDIからイグニッションキー付近に直結でしょうかあてもなくさわるのはかなり危険ですからご意見をお聞きしたいと思います。 		 

Re:パッキン

 投稿者：いまいし＠福岡  投稿日：2006年12月27日(水)23時37分10秒
  デイトナのPDF版カタログで探してみましたら、2stミッションのページ (P.251) に PE キャブの補修部品が掲載されていたんですが、…なんか「フロートチャンバーガスケット（Ｏリング）の単品販売はありません」とか書いてますね (--;)。PE24 用フロートチャンバーセット (32546) は \3,465 もするのに、ガスケットだけ売ってくれないと言うのは、デイトナも嫌な商売してくれる… (--;)。

デイトナの二輪サイト
www.daytona.co.jp/motorcycle/

ホンダ車で、純正品として PE20/24 相当のキャブを採用しているのって無いですかね？。あれば、その純正部品としてガスケットだけ取り寄せ可能だと思うんですが。バイク屋で尋ねてみるとか。あと、とりあえず今のガスケットを再利用して、全体に液体ガスケットを塗ってみるとかどうでしょう？。

自作する場合のゴム素材ですが、"耐ガソリン" でググったら、ヤマハの旧車レストア関連で、キャブ補修で「フッ素ゴムを使いたいが高価なので、NBRゴムシートを使った」と言う記述がありますね。"耐ガソリン" あるいは "耐油" をキーワードに製品名などを探し、それを近くのホームセンターで探す、あるいは逆に、ホームセンターに在庫のある製品名等を控えて Web でメーカーサイト等を検索して特性を調べて探す、と言うところでしょうか。

www.vesta.dti.ne.jp/~kman/motor/rdres1.html

あるいは、適当な容器にゴム素材を入れてガソリンで浸して、数日様子を見るとか…（数日くらいじゃわからないかな --;)。 		 
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